Modele de roadster

Le site global d`examen automatique en ligne Autoguide.com testé la voiture de quatrième génération de Tesla en octobre 2010. L`éditeur de autoguide Derek KREINDLER a déclaré: «le Tesla Roadster 2,5 S est un véhicule massivement impressionnant, plus de vaisseau spatial que la voiture de sport. Les théories comme le réchauffement planétaire, le pic pétrolier et la hausse des prix du pétrole ne devraient plus apporter de palpitations cardiaques aux fans de voitures. Le Tesla montre à quel point la technologie «verte» des émissions nulles peut être bonne. Franchement, entrer dans une voiture normale à la fin de l`essai routier a été une déception majeure. Le ronflement du moteur, l`enfoncer dans le dos et le petit roadster qui semble pivoter autour de vous est remplacé par une expérience de conduite groter, belching, rétroaction-libre». Il continue sur ce „mais pour une voiture $100 000, il pourrait utiliser un peu de travail” se plaindre de travail à bon marché. [174] en 2009, les détenteurs de la réserve de Roadster qui avaient déjà placé des dépôts jusqu`à 50 000 $ US pour verrouiller leurs commandes ont été informés que leurs commandes avaient été déverrouillées et qu`ils devaient réoption leurs véhicules commandés sur la menace de perdre leur place sur les commandes Liste. Tesla a ensuite augmenté les prix de plusieurs options, et un nouveau Tesla Roadster avec le même ensemble de fonctionnalités qui avaient déjà été standard est devenu US $6700 plus cher qu`avant. [213] par exemple, le chargeur de haute performance qui a été précédemment revendiqué comme standard sur tous les véhicules a été changé pour être une fonctionnalité optionnelle coûtant 3000 $ US, et les jantes en alliage forgé standard précédemment réclamées sont devenues une mise à niveau de 2300 $ US. [214] une personne qui a pré-commandé un Tesla Roadster se plaignait: selon l`EPA des États-Unis, le Roadster peut parcourir 393 kilomètres (244 mi) sur une seule charge [18] de sa batterie lithium-ion, et peut accélérer de 0 à 97 km/h (0 à 60 mph) en 3,7 ou 3,9 secondes selon le modèle. Il a une vitesse de pointe de 201 km/h (125 MPH). L`efficacité du Roadster, en septembre 2008 [mise à jour], a été signalée comme 120 MPGe (2,0 L/100 km).

Il utilise 135 Wh/km (21,7 kW · h/100 mi, 13,5 kW · h/100 km ou 490 kJ/km) batterie-à-roue, et a une efficacité de 88% en moyenne. Le modèle sport introduit au cours du Jan 2009 Detroit Auto Show comprend un moteur avec une densité plus élevée, à remontage manuel stator qui produit un maximum de 288 HP (215 kW). [107] les deux moteurs sont conçus pour des vitesses de rotation allant jusqu`à 14 000 tr/min, et le moteur régulier offre une efficacité typique de 88% [19] ou 90%; 80% à la puissance maximale. Il pèse moins de 70 livres (32 kg). 108 avant que Tesla n`ait développé le groupe motopropulseur propriétaire du Roadster, ils empruntèrent un véhicule AC Propulsion Tzero comme mule d`essai et se convertissaient des batteries AGM d`acide de plomb en cellules lithium-ion qui augmentaient sensiblement la gamme, réduisaient le poids et boostaient 0-60 de performance. Tesla a ensuite autorisé la conception du système d`alimentation électrique EV propulsion et le brevet de charge réductive qui couvre l`intégration de l`électronique de charge avec l`onduleur, réduisant ainsi la masse, la complexité et le coût. Cependant, Tesla était insatisfait de la façon dont le moteur et la transmission fonctionnaient dans le châssis. [49] Tesla a alors conçu et construit ses propres composants d`électronique de puissance, de moteur et d`autres éléments de transmission qui incorporaient cette technologie sous licence à AC propulsion. [50] [51] [52] compte tenu de l`étendue du réaménagement du véhicule, Tesla Motors ne concède plus de licence à la technologie brevetée de AC propulsion. Le groupe motopropulseur du Roadster est unique. [53] les revues de Tesla Roadster peuvent être regroupées en deux catégories principales: des revues plus anciennes de «validation prototypes» (2006 – 2008), avant que Tesla commence la production en série et les livraisons de clients, et les revues sur les voitures dans la production en série (2008 – 2010).

Tesla se réfère à la batterie du Roadster comme le système de stockage d`énergie ou ESS. Le 450 kg (992 lb) ESS contient 6 831 piles au lithium ionique disposées en 11 „feuilles” reliées en série; chaque feuille contient 9 „briques” reliées en série; chaque „brique” contient 69 cellules connectées en parallèle (11S 9S 69P).